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下面附上一則新聞讓大家了解時事
邀您在都市裡悠遊里山 金山南路「保育小站」特展開幕
:
2018年05月03日 上稿編輯： CLiao 環境資訊中心特約記者 廖靜蕙報導
農村提供餵飽我們的糧食，也是生活的場域及發揮重要的社會支持功能。國際間近年來更鼓勵在生產過程中，進一步兼顧生物多樣性的「里山倡議」，國內這幾年也積極回應這個趨勢。不過，如果認為里山倡議是農村的事，那麼就錯過與自然和諧共處的盛宴！
林務局「慢活･悠遊･里山趣」特展2日於繁榮的台北市區「保育小站」開展，透過四個里山案例，讓民眾了解里山，拉進都市與里山的距離，最好還能從都市走向里山！ 「慢活･悠遊･里山趣」開展儀式。攝影：廖靜蕙。
林務局副局長廖一光表示，保育小站宛如隱身繁華都市巷弄中的珍珠，也是林務局推廣森林生態系服務功能的前哨站，讓都市中的人們，了解森林的生物多樣性以及生態的服務價值。
此次展覽主題為「走向里山」，以「里山意涵」、「台灣里山風土與生產地景」及「都市里山生活實踐」等三大主題，並展示林務局長期推動的貢寮水梯田、雲林成龍濕地、台24霧台大武與阿禮部落及花蓮港口部落等4個里山地景的特色。
保育組長夏榮生說，四個案例無論是所在區位或與自然環境互動的樣態，都相當具有代表性，透過這幾個案例說明台灣里山珍貴之處。
位於淺山的貢寮水梯田把過去台灣農業社會在現代化過程中，失落的傳統知識重新找回來，並找回多種瀕危生物，讓農田生態系成員一一歸隊；雲林縣湖口鄉成龍村從地層下陷、土地無法耕種的危機，轉化為休耕養地，讓土地恢復自然樣貌、增加生物多樣性的契機，成為另一個賞鳥地點；另外，觀樹基金會多年投入社區營造，讓豐富的自然環境成為藝術創作的元素，舉辦藝術季翻轉當地社區。這幾年更提出不抽地下水生態養殖方案，並興建完成示範性質的高腳屋，要與氣候變遷共生。
莫拉克風災後，台24線沿線的霧台鄉大武部落意識到區域性糧食安全的重要性，重建過程結合當地傳統農業，以及依傍山林資源引入創新技術發展出里山新經濟，展現旺盛的活力。同樣為了恢復過去傳統水稻田與海浪呼應的榮景，花蓮縣豐濱鄉港口部落從修復水渠開始，逐步建立依靠里山資源的區域微型產業。 來自屏東霧台鄉大武部落的小米、紅藜以及特色產品。攝影：廖靜蕙。 從都市連結到里山 以綠色消費、生態旅遊支持里山倡議
特展選在台北市，具有非凡的意義。夏榮生表示，極度仰賴里山餵養的都市人口，在里山倡議扮演著要角。居住在都市的人們透過綠色消費支持友善環境的生產行為，不但實際支持里山生計，也間接維繫生物多樣性，讓生態系服務功能源源不絕。
另外，除了購買農產品，消費者還可以參加生態旅遊，實際走訪這些維繫了生物多樣性的里山地景，了解、體驗里山生活；而生態旅遊即包括社區回饋的機制。
林務局保育小站是日治時期總督府山林課的員工宿舍，2006年依文化資產保存法公告為市定古蹟，除了建築物本體外，金山南路203巷週邊的老樹群、位在22、24號的保育小站庭院中珍貴稀有的台灣油杉，都顯示其獨特與珍貴保存的價值。
坐落在城市中的保育小站，2017年正式營運，以「展現森林生態服務多元價值」與「推廣里山倡議」為核心，為都市與生活在鄉村、農村或漁村的人們搭起橋樑，定期舉辦自然保育主題展覽活動暨成果推廣。
台北市文化局副局長田瑋表示，修復古蹟活化為保育小站的案例，值得肯定與參考，不只做為社區營造的平台，更是城市與其他縣市交流的場域，「在台北市很少有這樣的機會。」
現場除了可看到四處里山地景以及農產品，還有策展單位依據成龍濕地國際環境藝術節「連結」作品作成的小模型，讓民眾貼近台灣的自然環境與傳統文化蘊涵。另展示設計也保留「保育小站」古蹟建築原有的空間特色，讓民眾貼近古蹟修復再利用的心意。 有策展單位依據成龍濕地國際環境藝術節「連結」作品作成的小模型。攝影：廖靜蕙。
特展期間林務局以「創－手作體驗坊」、「閱－講座分享會」及「行－里山地景之旅」等三大面向，安排10場次系列演講與手作活動。19日首場講座邀請台灣大學教授郭城孟分享「古台北的里山life style想像」，以植物學的角度帶領民眾探索台北與古台灣的植物風貌，思考里山倡議精神在日常生活實踐的可能性與重要性。活動採網路預約報名，詳細活動內容請至「林務局-森活情報站」臉書專頁查詢。 「慢活･悠遊･里山趣」特展資訊 日期：即日起展出至9月15日止，每周一、二休館。 時間：周三至周日上午9：00-12：00；下午13：30-17：00 地點：林務局保育小站（台北市金山南路2段203巷22、24號） 延伸閱讀
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環境記者／自由撰稿人。從事社工10餘年，認知到畢竟是人的社會，再弱勢的人都可以為自己發言，決定轉投生態保育，為無法以人類語言發聲的生命與土地寫報導。現居台北市，與貓先生、龜小姐，微曦中閱讀，斗室中寫作。個人粉專「小麻通訊」。
11月初有一則新聞是，「國軍化學車恐洩致命藥劑」的新聞，這則新聞在幻象機失聯、真相未明並被無所不知的名嘴們大肆評論後被掩蓋。這則新聞凸顯國軍輪型車輛後勤隱憂。
新聞
化學車可能洩漏的新聞曝光後，陸軍司令部隨即發布新聞稿澄清：本案係化學車混合槽液位感測器失效所致，屬單一事件，本部已依約要求合約商完成修復，並增設第二道感測器安全裝置，以為因應，籲請國人放心。
後續說明為陸軍司令部指出，本案裝備為本部統辦，去年底撥發海軍陸戰隊使用，現仍為保固期階段。陸戰隊於今（106）年8月實施課後裝備保養時，發現乙輛化兵車混合槽體膨脹，依程序協請本部通知合約商完成維修；經查，故障原因為混合槽液位感測器失效，致滿水位時進水無法自動關斷，造成槽體內擠壓、膨脹。本部已要求合約商立即更換損壞零件，並增設第二道液位感測器，強化進水閥安全裝置。
新聞事件所謂的重型消毒車（重消車）為國內「組裝」，主要配置於陸軍3個化兵群內，本次卻是撥交陸戰隊使用的重消車，在課後裝備保養時發現槽體膨脹，這讓外界質疑，陸軍化兵群操課後裝備保養是玩假的，否則怎麼沒有發現這問題？還是說陸戰隊員不按程序操作，致使槽體膨脹？
陸軍雖然將此新聞定調為單一事件，但若仔細「深究」重消車，則可發現國軍輪型車輛後勤上的隱憂。有興趣的讀者可以自行搜尋網路資料，一般都會出現：國軍自行研發的國產重型消毒車……這類的訊息；但重消車車體採用義大利IVECO廠車頭，內裝或是儀器等則由台灣科研單位提供，這能算是國產車嗎？外界戲稱這種車為「拼裝車」或是「萬國牌」車輛，這類型車輛占了國軍輪車輛的大宗。
以下為作者自行整理的表格，資料取自近幾年軍方基地開放時所攝照片整理，但這個表格的資料會隨時變動，這是因為軍方會因不同時期的需求，採購不同的廠商車頭所致。
註：本表資料來源為作者整理，廠商名稱出處取自各軍種基地開放時所攝照片，惟有時車輛車頭並未有明顯標誌；事實上，很多車廠就只有英文名稱並未有正式的中文名稱。
萬國牌車頭
這張簡易的表格很清楚顯示，台灣輪型車輛有美系、歐系、韓系、日系，可能也有自製的車廠，而歐系廠商還有北歐（瑞典）、南歐（義大利）、西歐（德國）等，外界第一個質疑是，那麼多不同車係的廠商，日後後勤維修與零附件的供應怎麼辦？
軍方的解釋通常為：車體（載台）只是一個載具（Vehicle），但是載台上方的儀器或是裝備則操之在軍方，外界不必太過顧慮。以天頻車來說，天頻車上方的儀器與裝備雖然一樣。但一般民眾卻可以發現福特與豐田這兩種載台的天頻車。
這種萬國牌車輛的形成原因或許跟裝備獲得有關，例如「長頸鹿雷達車」的引進，不論是外傳中科院仿製還是從外國引進，初始都得從瑞典原廠引進車體或是裝備，日後再更換車頭，這是萬國牌車頭形成的原因之一。
但這種萬國牌的車輛真的對軍方戰備，後勤是否有影響？
以近年海軍兩次左營基地開放、陳展的雄風陸基發射車為例，參訪民眾可以對裝備、車輛、解說牌一一拍照，細心詢問陳展官兵解說的民眾可以發現，會場上的陸基雄風二型飛彈系統，必須有相關的車輛配合才能形成一個整體，這些車輛包括雄風二型飛彈射控指揮車、雄風二飛彈發射車、另一種射控指揮車、食勤車、通訊中繼車、2001裝備車。
上述車輛戰時會進駐野外各陣地，形成陸基地反艦戰力。這些車輛的廠牌就更構成了萬國牌車頭的明顯案例：雄風二型飛彈射控車與指揮車是富豪（Volvo）、另一種射控指揮車是達富（DAF）、通訊中繼車是曼恩（MAN）、2001裝備車為斯堪尼亞（SCANIA）、食勤車則為賓士（Mercedes Benz）！
這種萬國牌車頭讓大家擔憂的理由在於，上述各型車輛必須同時出勤，接受戰備測考或是演習，上級也可據此評斷這各單位的戰力。然各型車輛都必須定期定保或是維修等等，因維修期間不同有時不見得能一起出勤，這就會影響戰力。
▲中科院自行研製的雷霆2000多管管火箭發射車，因車頭無法自製故被迫從外國引進。（圖／中科院）
現實與無奈
台灣軍方會使用萬國牌車頭的主因在於，台灣有造船業（台船）、飛機製造業（漢翔）、鋼鐵製造業（中鋼），但卻沒有製造重型拖車頭的廠商，因此不得不受限於外商，雖然國內有部分業者代理重車頭。
另一個原因是有些特殊裝備還非得購買相關搭配的重車頭不可，例如愛國者二、三型飛彈發射車，當然得配美系奧許卡許（Oshkosh）車系。但是國產的天弓飛彈與雄風二型飛彈，則可選配賓士與富豪車頭，這或許是當時中科院不想被美方知悉上述兩型，所以選用歐系車頭吧。
或許最為無奈的原因是，有些裝備在「迂迴」建軍指導或是經費不足的狀況下，被迫去採購當時現貨市場有的、或是說在建軍時程壓力下，被迫採購了不同品牌的重車頭也說不定。
未來國軍各類輪車會不會出現類似重消車的狀況？我想答案是肯定的，只是不知道是哪個軍種，哪個兵科的車輛出狀況而已。
▲重型消毒車為歷次萬安與近年民安演習中的要角，主要擔任災區的消毒任務，本次因槽體膨脹而引發外界關注。（圖／青年日報）
●作者：楊威利／資深軍事評論員
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